L'augmentation du trafic maritime appelle de nouvelles solutions dans les ports de commerce. Les grands ports ont déjà entrepris de telles mutations mais avec des solutions peu adaptatives. En réponse à
cette problématique, l'Université de Lille1 a conçu un projet pour le développement du trafic interne des ports et terminaux portuaires baptisé InTraDE (Intelligent Transportation for Dynamic Environnement). L'innovation
? Optimiser cette solution à l'aide d'un véhicule adaptable à chaque zone portuaire et muni d'un simulateur pour un contrôle à distance. Labellisé en avril 2008 par i-Trans, il est l'un des deux projets du
pôle à s'inscrire dans le cadre du programme européen et transnational de la zone nord ouest de lEurope INTERREG IVB NWE (www.nweurope.eu)! Un soutien qui permet donc au
consortium de diffuser très largement cette innovation. Le 28 janvier prochain, Polytech'Lille sera le terrain de lancement d'InTraDE. L'occasion de connaître les
objectifs-clés et de rencontrer les créateurs et partenaires. Zoom sur un projet inédit…
Aider les ports de la zone Nord-Ouest de l'Europe à accroître leur productivité InTraDE entre dans le cadre de l'innovation et du développement autour du système de transport de marchandises à l'intérieur de ports à conteneurs. Il vise à développer en 3 ans un système automatique de transport automobile électrique en site propre, pour la manœuvre des containers dans les terminaux portuaires. Autonomie et intelligence sont les maîtres mots de ce projet, qui sera couplé à un simulateur de port. Ainsi, cette innovation permet une simulation des scénarios de transport et des situations dites accidentogènes. Il sert aussi d'outil de supervision à l'aide d'un écran qui permet de visualiser une image réelle dans un environnement virtuel. Co-financé dans le cadre du programme INTERREG IV B à léchelle de 50% (3,5 M€), le projet rassemble 7 partenaires : l'Université de Lille1, l'INRIA (Institut National de Recherche et Informatique et Automatique), le SEEDA (Agence de Développement du Sud-Est de l'Angleterre), le CRITT TL (Centre Rég
ional d'Innovation et de Transfert de Technologie – Transport et Logistique), l'AGHO (Port d'Oostende), l'Institut Technologique de Dublin et l'Université de Liverpool. Le rôle du pôle i-Trans dans le développement du transport régionalAfin de mieux coordonner sa stratégie ambitieuse pour le développement des transports durables, le pôle i-Trans réunit les principaux acteurs de l'industrie, de la recherche et de la formation dans le domaine du ferroviaire, de l'automobile, de la logistique et des ITS. Associant les régions Nord Pas-de-Calais et Picardie, i-Trans et ses partenaires cherchent à construire et à pérenniser un pôle d'excellence mondiale unique en son genre, qui permettra de déployer de nouvelles solutions pour les transports durables. À travers le soutien du projet InTraDE, i-Trans affiche clairement son objectif ambitieux de faire du territoire un des acteurs majeurs en Europe de l'innovation pour les Transports Massifiés de fret. Cette volonté se concrétise à travers l'initiative baptisée « i-Trans LTM » (Logistique-Transports Massifiés), qui vise à renforcer les capacités de pilotage et réalisation de projets de R&D sur les transports massifiés, et à coordonn
er les acteurs régionaux (Eurotunnel, Delta 3, port de Dunkerque, Universités, centres de recherche…), afin de déployer et optimiser les échanges de fret entre le littoral et l'hinterland régional.
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Contact Presse:
Cabinet Alquier
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--Communiqué envoyé le 02.02.2010 11:10:06 via le site Categorynet.com dans la rubrique Transports Diffuser votre communiqué de presse : http://www.diffuseruncommuniquedepresse.com/
Posted: 2010-02-02 11:15:57
objectifs-clés et de rencontrer les créateurs et partenaires. Zoom sur un projet inédit…
Aider les ports de la zone Nord-Ouest de l'Europe à accroître leur productivité InTraDE entre dans le cadre de l'innovation et du développement autour du système de transport de marchandises à l'intérieur de ports à conteneurs. Il vise à développer en 3 ans un système automatique de transport automobile électrique en site propre, pour la manœuvre des containers dans les terminaux portuaires. Autonomie et intelligence sont les maîtres mots de ce projet, qui sera couplé à un simulateur de port. Ainsi, cette innovation permet une simulation des scénarios de transport et des situations dites accidentogènes. Il sert aussi d'outil de supervision à l'aide d'un écran qui permet de visualiser une image réelle dans un environnement virtuel. Co-financé dans le cadre du programme INTERREG IV B à léchelle de 50% (3,5 M€), le projet rassemble 7 partenaires : l'Université de Lille1, l'INRIA (Institut National de Recherche et Informatique et Automatique), le SEEDA (Agence de Développement du Sud-Est de l'Angleterre), le CRITT TL (Centre Rég
ional d'Innovation et de Transfert de Technologie – Transport et Logistique), l'AGHO (Port d'Oostende), l'Institut Technologique de Dublin et l'Université de Liverpool. Le rôle du pôle i-Trans dans le développement du transport régionalAfin de mieux coordonner sa stratégie ambitieuse pour le développement des transports durables, le pôle i-Trans réunit les principaux acteurs de l'industrie, de la recherche et de la formation dans le domaine du ferroviaire, de l'automobile, de la logistique et des ITS. Associant les régions Nord Pas-de-Calais et Picardie, i-Trans et ses partenaires cherchent à construire et à pérenniser un pôle d'excellence mondiale unique en son genre, qui permettra de déployer de nouvelles solutions pour les transports durables. À travers le soutien du projet InTraDE, i-Trans affiche clairement son objectif ambitieux de faire du territoire un des acteurs majeurs en Europe de l'innovation pour les Transports Massifiés de fret. Cette volonté se concrétise à travers l'initiative baptisée « i-Trans LTM » (Logistique-Transports Massifiés), qui vise à renforcer les capacités de pilotage et réalisation de projets de R&D sur les transports massifiés, et à coordonn
er les acteurs régionaux (Eurotunnel, Delta 3, port de Dunkerque, Universités, centres de recherche…), afin de déployer et optimiser les échanges de fret entre le littoral et l'hinterland régional.
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